Ф.И.О.

Исмаилов Владимир Атабаевич

Ученая степень

• кандидат технических наук

Ученое звание

доцент

Почетное звание

—

Организация, должность

• Донской государственный аграрный университет
 
  доцент кафедры тракторов и автомобилей

Научные интересы

динамика полноприводных колесных машин, энергосберегающие технологии на транспорте

Адрес веб-сайта

—

Электропочта

vladimirismailov@yandex.ru

Текущий рейтинг (суммарный рейтинг статей)

0

TOP5 соавторов

• Цубера И. Г. ¹
• Меликов И. М. ¹

Статей в журнале: 2 шт

Сформировать список работ, опубликованных в Научном журнале КубГАУ

• pdf  282.039kb doc 282.039kb Просмотров: 339 Дата: 31.01.2018
  Исмаилов В. А. Цубера И. Г.

  Анализ способов повышения зарядного напряжения автомобильного генератора

  05.20.00 Процессы и машины агроинженерных систем

  Краткое описание

  В статье рассмотрена проблема недостаточности зарядного напряжения при совместной работе аккумуляторной батареи и автомобильного генератора. Проведен сравнительный анализ предлагаемых способов повышения зарядного напряжения генератора

• pdf  891.730kb doc 891.730kb Просмотров: 1000 Дата: 30.12.2015
  Исмаилов В. А. Меликов И. М.

  Снижение отрицательного влияния кинематического несоответствия в трансмиссии полноприводных колесных машин

  05.00.00 Технические науки

  Краткое описание

  В статье приводится сравнение различных типов привода ведущих мостов полноприводной колесной машины. Показано, что блокированный привод ведущих мостов, отличаясь простотой, способен обеспечить наилучшую реализацию тяговосцепных качеств полноприводной машины при условии компенсации кинематического рассогласования в движении передних и задних колес. Проведен анализ причин возникновения кинематического несоответствия и его последствий. Дан анализ существующих способов снижения отрицательного влияния кинематического несоответствия на работу полноприводной колесной машины в блокированном режиме. Предложен способ снижения кинематического рассогласования путем регулирования давления воздуха в шинах колес с одновременным контролем ведущих моментов на осях. Показана взаимосвязь между разностью кинематических радиусов колес разных мостов и разностью ведущих моментов на них. Приведен алгоритм и описана работа системы автоматического регулирования давления воздуха в шине, реализующей предлагаемый способ. Описана методика опытного определения оценки энергетических потерь от кинематического несоответствия при движении полноприводной машины. Приведены результаты такой оценки применительно к сельскохозяйственному колесному трактору класса 5 движущемуся на различных опорных основаниях